Also ab in den Autozubehör – neue Zündkerzen vor dem Winter sind eh keine schlechte Idee und die Zündkerzen besorgt – Vorzugsweise NKG – denn damit hab ich ja schon sehr lange und sehr
gute Erfahrungen gemacht. (Wenn jetzt wer aufheult: NEE – nur original Renault – es waren „BOSCH KERZEN“ drinne … )

Das war ja „RATZ“und „FATZ“ gekauft und mit einem Stückpreis von 5 Euro auch noch erträglich. Beachtet bitte das diese Kerzen hier für den CLIO 2 – BJ 06-2000 – 1,4 Liter mit 98 PS sind und bitte nicht Pauschal die Nr. 38 von NKG kaufen …

Nunja – eine grobe Vermutung hatte ich ja bereits was den „Aufenthaltsort“ der alten Kerzen angeht – doch das die so verschraubt sind – und obendrein auch noch so gut zugänglich – ich konnte mein Glück ja kaum glauben … erstmal …

Doch nachdem ich die erste Schraube gelöst und den Stecker ab hatte kam die erstmalige und vorsichtige Ernüchterung … wie soll ich denn jetzt da dran kommen – no ne Zündkerzen Nuss hast du nicht im Bestand …

Dann kam mir der alte Zündkerzenschlüssel in Erinnerung mit dem wir schon – während unserer Jugend – am Rasenmäher die Zündkerzen lösen konnten. Doch wo war das Teil … in einer aufgeräumten Werkzeugkiste findet sich glücklicherweise alles recht schnell wieder – und der Zeitaufwand lag deutlich unter 10 Minuten- Rekordzeit um ein verschollen geglaubtes und ewig nicht genutztes Werkzeug zu finden …

Auf die neue Kerze gesteckt – gugstu … PASST (ein bisserl Gedanken machte ich mir schon wieseo der Zündkerzenschlüssel eines „RASENMÄHERS“ auf einen CLIO 2 – 16 V passt – wahrscheinlich getunter Rasenmährer rede ich mir jetzt mal ein … )

Naja – Rasenmäher hin oder her – dat Dingen passt … PUNKT !!!

Nachdem ich nun den Schlüssel gefunden hatte konnte ich lustig weitermachen und die Zündkerzen ließen sich – besser als erwartet – ausdrehen – und natürlich auch neu eindrehen. Hier sollte man idealer Weise darauf achten die neuen Kerzen im Gewinde nicht zu verkanten.

Als dann die erste Kerze raus war … OK – die alten Kerzen haben wirklich schon mal bessere Tage gesehen …

Mal sehen – kalte Jahreszeit – neue Kerzen – vielleicht war es das ja auch schon … also – Schraube für Schraube los – die langen Stecker der Kerze vorsichtig ab – alte Kerze raus – neue rein – das ganze dann insgesamt vier Mal und nach nicht ganz 15 Minuten war alles wieder so wie es vorher aussah …

noch´n Bild – ich hab ja genug davon

So – nun noch gleich mal ne Runde fahren und mal sehen ob der läuft … und dann bin ich mal auf die kommenden Tage gespannt – ob der Wagen nun startet oder nicht. Der OT Geber sollte ja auch in kürze kommen …

Wer man ein Auto besessen hat der kann mir nachfühlen und weiß auch: Es wird nie LANGWEILIG …

Also – seid wir unseren Clio 2 haben – tut sich immer wieder ein Problem auf. Der Wagen will nicht anspringen – zunächst – und dann irgendwann doch.

Bislang habe ich vermutet das es sich um die Wegfahrsperre handelt. Das Fahrzeug – ein Clio 2 mit 1,4 Kubik, 16 Ventilen und munteren 98 Pferdchen unter der Haube – dreht zwar den Motor – aber der entscheidene Moment – der Start des Fahrzeuges erfolgt nicht.

Als erstes war ich mal davon ausgegangen das die Batterie im Schlüssel es hinter sich hat und der Wagen und der Schlüssel sich via Funk nicht einig werden. Mitunter – und das verwirrt etwas – blinkt diese dämliche rote Lampe auch schon mal ein Tick schneller – alles deutet auf die Wegfahrsperre hin.

In Internet Foren bekam ich dann zunächst mal Angst – der Sensor der Wegfahrsperre – der sich im Wageninnern unterhalb der Radioantenne befindet könnte durch eindringendes Wasser nass geworden und kaputt gegangen sein …

Keine schöne Vorstellung.

Nach einem Telefonat mit einem Renault Händler in der Region wurde mir dann die Option „OT Geber“ gegeben. Seltsam war dann die Antwort auf die Frage des Preises nach dem Dingen. etwas über 120 – 130 Euro soll der Spass inklusive Einbau kosten. ABER – man bot an den Fehler auslesen zu lassen. Hier ist der Kostenpunkt dann lediglich bei 27 Euro – aber dafür weiß ich dann ob es der OT Geber ist oder nicht. Weiter wußte man das der OT Geber – ohne Einbau offensichtlich bei rund 80 Euro liegt.

Also bemühte ich mal „DIE ELEKTRONISCHE BUCHT“ und schaute dort mal was man hier auf den SUCHBEGRIFF „OT GEBER“ so angeschwemmt bekommt. Und siehe da – OT Geber für Clio – 24,80 Euro – inkl. Versand ….

Also – wir scheißen auf die Computer Analyse – setzen einen neuen OT Geber ein – sollte der Wagen dann immer noch nicht anspringen ist es nicht der OT Geber .. PUNKT …. Bestellt ist er – jetzt schauen wir mal …

Nun stellt sich mir natürlich die Frage: Wo sitzt das Dingen denn überhaupt und wie ist der zu wechseln. Hilfe bekommt man hierbei in einem Forum – CLIO Welt - kurz registriert und freigeschalten. Nach Eingabe der Frage hats auch nicht lange gedauert bis freundliche Poster weitergeholfen hatten …

So – und hier nun ein Foto meines „ollen“ OT Gebers – oder auch „Kurbelwellensensor“ genannt

Das Foto ist schnell gemacht gewesen – der Sensor ist auch offenbar recht gut zu erreichen … und die gefundene Arbeitsinfo zum Wechsel des Sensors lautet: Nehme 10er Schlüssel – schraube 2 Schrauben los – tausche den „Stecker“ … schraube 2 Schrauben fest – Pferdsch …

Ich bin mal gespannt ….

Mehr gibts dann beim „Eintreffen“ und „Wechsel“ des besagten Sensors …

Im Anschluss dann noch Einkaufen – nachmittags und abends kommt Besuch.

Also raus in die Garage … und zunächst mal die Winterreifen aus dem Eck geholt. Wer weiß wann´s soweit ist. Der Nachbar stellte mir freundlicher Weise noch einen anständigen Wagenheber zur Verfügung.

Also los – doch schon bei dem ersten Reifen das erste Problem. Die Schrauben aus den Alu Felgen sahen auf den Stahlfelgen irgendwie seltsam aus. Rat hatte dann mein Schwager – der – nach einem kurzen Besuch auf dem Sportplatz mitzuteilen wusste das die „KEGELKOPF SCHRAUBEN“ die richtigen sind und das so muss.

Also wieder nach Haus – und das ganze nochmal von vorn …

Und mit Nachbars Wagenheber ging das total easy … ich glaub so einen brauch ich auch !!! Definitiv !!!

Rundrum glücklich – das ganze „JING WIE KATTE FICKE – JEDE SCHLAG E MIMMKE“ – ganz genau bis zum letzten Reifen … rundrum fertig … der letzte Reifen ab – die Stahlfelge mit Winterreifen druff – eine Schraube … zwei … drei und die vierte Schraube … und anziehen – die erste, die zweite, die dritte und die vier … KAWUMM .. abgerissen .. nee oder ??

Die Sonne war mir urplötzlich mal drecksegal … der schöne Tag .. naja … die Schraube ist ab … die Hälfte flog durch die Einfahrt … die andere Hälfte der Schraube steckt …

Was in diesem Moment in meinem Kopf vorging möchte ich an dieser Stelle nicht wiedergeben – aber sicherlich kennt ihr noch aus den Comics die Sprechblasen wo dann ein BLITZ, oder ein THOMAHAWK, oder REGENWOLKEN oder MESSER und TOTENKÖPFE drin standen ??? (bei mir stand alles gleichzeitig in der Sprechblase – hätte wer ein Comic von dem Moment zeichnen wollen)

Nun ja … meine Schwester ist verheiratet … idealer Weise mit einem Automechaniker und dem hab ich dann mal gebeichtet das ich zu dämlich bin – am Samstag den 15. Oktober 2011 – dem Weltarschlochtag wie sich später herausstellte – eine Schraube am Reifen anzuziehn ohne diese abzureißen.

Nun ja – was willste dich ewig aufregen – irgendwann wird das wieder – und irgend ist´s repariert – in die Wege geleitet war ja alles – also – Einkaufen fahren und anschliessend Besuch empfangen … YESS !!

Also auf zum Shop – einige Kleinigkeiten einholen und los gehts. Nur etwa 3 Kilometer von hier dann ein seltsames Geräusch … ein irgendwie schleifendes Geräusch – sofort einordnen von wo –> von hinten. Meine Frau fragte „Was haste vergessen“ – naja – die Schraube fehlte vorne – Geräusch kam von hinten … seltsam … also aussteigen nachsehen und

WILLKOMMEN BEIM WELTARSCHLOCHTAG 2011

Der Auspuff vom Auto war abgebrochen … der gute Sportauspuff schliff über die Strasse und machte seltsame Geräusche … soviel zu: Was hast du vergessen ….

Also – Dank Mac Gyver, dessen Sendungen ich in jüngeren Jahren verfolgt hatte fand ich fast umgehend im Kofferraum Utensilien um das abgefallene Auspuffteil wieder irgendwie zu befestigen. Auch wenn das Schweizer Offiziersmesser fehlte – mit einer Light Version eines Lettermans konnte ich das Gummidingen aus dem Kofferraum entsprechend bearbeiten. Auch nicht schlecht …

Damit dann zwei Dinge auf einmal … für mich zuviel auf einmal … (das kann ich ja mal gar nicht vertragen …)

Es kam dann der Besuch wie erwartet – es wurde früh am morgen und es war schön ….

Heute morgen dann der erlösende Anruf – am Nachmittag werden wir versuchen das Auto zu reparieren – und den begonnenen Weltarschlochtag zu beenden … YES …

Heute Mittag dann Besuch bei Mutter, Schwester und Schwager. Hier bekamen wir dann mit das mein Schwager – also nicht der KFZ Profi sondern der andere vor Ort zugegene Schwager ebenfalls ein Problem mit seinem Auto hat – Luftmengenfilter und Lambda Sonde – der Besuch vom Abend hatte ebenfalls ein Problem mit seiner Lambda Sonde – die er beim Auspuffwechsel am 15.10.2011 – dem Weltarschlochtag – nicht wechseln konnte weil er nicht wußte das diese defekt ist.

Also halten wir fest – ich bin nicht allein an einem Tag wie diesem.

Heute nachmittag dann ran ans Werk. Erstmal die dämliche Schraube aus dem Felgendingen bekommen. Reifen runter – Bremsscheibe ab und mal versucht eine Mutter auf den Rest der Schraube zu schweißen um diese dort hinausdrehen zu können.

Nach 3 oder 4 Versuchen dann der Erfolg. Die Mutter hielt und der Rest konnte aus dem Reifenträger Dingen gedreht werden. Das ganze sah dann auch noch recht spannend aus …. gugstdu

Wer ausser mir hat so ne Schraube ???

So – schön abgeschliffen – andere Schraube gesucht … alles wieder montiert … Reifen druff – Auspuff anschauen.

OHA – direkt hinter dem Endtopf abgerostet …

Naja – erstmal den Topf runter – hier was draufgeschweißt … da was draufgeschweißt

Unter dem Auto was geschweißt …

und fertig.

Und so konnte der am 15. Oktober 2011 – für mich als offizieller und eröffneter Weltarschlochtag am 16. Oktober 2011 – am Nachmittag erfolgreich beendet werden.

Auspuff pufft wieder aus …. Schraube ist wieder dran …. Durchatmen … nächste Woche gibts Ferien … Juchuu …

So – nun ist es soweit – ach was – was heißt soweit – es hat den ganzen Sommer geregnet – nur jetzt wird der Regen wieder kälter. Zumindest ist es das was mir bei der Regenrundfahrt heute deutlich aufgefallen ist. In der Lederhose war es nicht mehr so warm – das kalte Wasser war deutlicher denn je zu bemerken und die Strassen an sich waren glitschig und rutschig.

Also aufgepasst Freunde des motorisierten Zweirades – in einem Kreisverkehr aus dem ich wohl etwas „forsch“ ausfahren wollte hat es mich eben doch beinahe von den Reifen gehoben.

Darüber hinaus noch ein paar Ideen zum Fahren in der kalten Jahreszeit – grade wenn du noch Anfänger bist .. halte dein VISIER sauber – denn die „viereckigen“ die dich laufend überholen müssen – auch in der Ortschaft und obwohl du bereits 50 km/h .. und schneller – fährst scheren direkt vor dir wieder ein und blasen dir den Regendreck genau auf den Helm … ein verkratzes Visier kann hier echt üble Auswirkungen haben.

Ein weiterer Tip – etwas das mir schon seit langem immer wieder auffällt:
Fahre nicht auf der Seitenlinie – das animiert die Autofahrer dazu dich dermassen knapp zu überholen das es auch hier eng werden kann. Also wenn du fährst – bewege dich auf deiner Fahrbahn im Bereich zischen der Hälfte deiner Fahrbahn und dem Seitenstreifen. Das zwingt die Autos dazu auf die Gegenfahrbahn auszuscheren und hält diese auch – falls Gegenverkehr kommt – davon ab dich in den Graben oder an den Bordstein zu drücken.

Übrigens – COOL oder UNCOOL … Signalfarben sind in dieser Jahreszeit total in …. Der Zaubersatz: Sehen und gesehen werden gilt grade jetzt mehr denn je. Graue Tage kommen in Massen auf uns zu – und – auch wenn dein Roller Licht hat (das natürlich an ist) bringt diese Signaljacke (schau mal in den Spiegel im Bild) ein zusätzliches Stück Sicherheit mit sich.

Es liegt in eurer Hand – zumindest ein Stückweit – eure Fahrten mit dem 2 Rad – egal ob 25ccm, 50ccm, 80ccm, 125ccm oder mehr sicherer zu machen …

Übrigens – aktuelle Nachrichten als RSS gibt es beim Pressefuzzy.de – www.pressefuzzy.de – schaut mal rein.

Heute kam dann der Scooter mal wieder zum Einsatz ….

Im Meinweg Gebiet wird seit Freitag (09.09.) ein Mann vermisst und auch seither gesucht. Die Polizei, Feuerwehr und ein Haufen Freiwillige sind auf der Suche um den Vermissten – wir hoffen das er gesund und munter ist – zu finden.

Bericht Westreporter: hier klicken
Bericht National News: hier klicken

Man kann nun nicht immer absehen wie weit da vor Ort irgendwas zugeparkt – oder auch abgesperrt ist. Von daher hat es sich immer wieder gelohnt mit dem Scooter zu fahren. Klein .. wenig und immer ein Parkplatz …

(musste mal gesagt werden)

Soweit dann mal die Theorie ….

Nun zur Praxis:

Die besagten Gewichte wurden besorgt – der Roller soweit aus einander genommen das man die Zündkerze rausdrehen kann – ein „Kolbenstopper“ sollte den Kolben dann auch stoppen – die Schraube auf der anderen Seite wurde gelöst die Gewichte getauscht – das ganze wieder zusammengeschraubt und fertig.

Blöde an der Situation war dann schlussendlich das der Roller nicht mehr startete.

Also nun die Auflösung des schiefgegangenen Rollertuninigs.

Die Zündkerze wurde rausgedreht – der Kolbenstopper stoppte den Kolben und beschädgte diesen inklusive des Ventils.

Die beiden „weißen“ Punkte auf dem Kolben konnte man zunächst nicht wirklich einordnen. Beim Reinigen dann jedoch die Auflösung. Die „Druckmerkmale“ des Kolbenstoppers

Durch den Einsatz dieses Stoppers und dem anschliessenden „Lösen“ der Schraube wurden Kolben und Ventil beschädigt. Das ganze konnte durch diese „Einkerbung“ nicht mehr richtig schliessen – wie man hier auf dem Bild sehr gut sehen kann -  und der Motor sprang somit nicht mehr an.

Den Ausführungen – „der Roller sprang einfach nicht mehr an“ kann man so wohl nicht ganz Glauben schenken. Da hier zwischen dem „Abstellen“ des Rollers und dem „Wieder starten wollen“ ein wichtiges Detail ausgelassen wurde. Nun ja – wenigstens die Gewichte sind neu:

Aber ob die hier gewollte „Leistungssteigerung“ beim Anfahren das Geld wert ist ???

Man rechne einmal:

20,- Euro (lt Aussage des Sprösslings) für die Gewichte
200,- Euro (Reparatur)
20,- Euro (Einstellen der Ventile nach Einschleifen nach ca. 100 km)
=======
240,- Euro zusammen

Hinterhergeschoben die Frage: Was genau verdient ein Azubi im ersten Lehrjahr – was davon bekommt er ausgezahlt – und an wieviel Arbeitstagen im Monat war er hier im Einsatz um den
Betrag von 240,- Euro zu verdienen …. (Das darf nun jeder Azubi selber ausrechnen)

Hinzu kommt noch eine Woche ohne Roller ….

Also zum Nachmachen wohl eher nicht empfohlen. Das ist für mich so als wenn man Geld einfach auf die Strasse legt oder anzündet oder zum Fenster raus wirft. Wer dennoch der Meinung ist das Geld so verpulvern zu müssen – kurze Mail an mich – ich nehm die Kohle echt gern ….

So und nun für die Zukunft hoffe ich das der Sprössling was dazu gelernt hat.

Fotos: Motorrad Nagel – Wassenberg
Text: U. Heldens

Ganz spannend war zunächst die Bestellung der Scheiben und Beläge bei einem Online Versand der diese Teile in der „Bucht“ angeboten hat.
Etwas über 80 Euro – für innenbelüftete Scheiben und die passenden Beläge ist ja wohl nicht zu teuer.

Also ersteigert – und im 2. Schritt dann direkt die Fahrzeugdaten eingegeben – und nun: Warten auf die Teile.

Doch zunächst bekam ich einmal eine EMail vom Anbieter: Können Sie uns mitteilen ob die Bremsscheiben 261 oder 287 mm Durchmesser haben – und dabei dann direkt
noch die Frage welche „Beläge“ denn drauf kommen …

Welche mit 2 „Bolzen oben – oder die mit einer Feder ???

Hallo – wofür denn dann die Fahrzeug Daten – also Reifen ab und Durchmesser messen (der Anruf bei Volvo zur Absicherung war genauso spannend – die wissen da nämlich auch nicht was verbaut wurde und müssen selber erstmal schauen … Mein Fahrzeug ist ein Grenzfall …

Also gemessen – 261 mm Durchmesser und die Beläge mit den Bolzen … Antwort an den Anbieter und wieder freuen. Dann der nächste Tag – eine weitere Mail vom Anbieter: Sind die Beläge mit „Nabe“ oder „ohne Nabe“ – … BOAH – sind die Händler oder ich ?
Also wieder den Reifen ab – drauf … wahrscheinlich ohne Nabe – so sah es zumindest aus – zur Not umtauschen … (Gut das wir das nicht mussten …)

Die Lieferzeit war nach der 2. Mail dann bombastisch – einen Tag später war das Paket da – … die Post ist manchmal unschlagbar !

Also – dann auch direkt ans Werk.

Zunächst mal den Wagen aufbocken und den Reifen abmontieren – und hier ist dann auch direkt das zu sehen was gewechselt werden muss … the „fucking“ Bremsscheibe (nur Beläge wäre ja zu einfach …)

Zunächst muss man den Bremssattel entfernen. Das ist noch relativ simpel – denn hierfür wird lediglich eine Schraube gelöst und dann kann man den Sattel nach oben ziehen – zum Bremsbeläge wechseln ideal – denn hier werden dann „nur“ die alten Beläge entfernt – die neuen rein – Bolzen zurückdrücken – Sattel runter – Schraube rein und Pferdsch … aber wir hatten ja noch die Scheibe vor uns …

Nachdem der Sattel los – und hochgeklappt ist wird der einfach nur nach hinten weg gezogen – oben ist ein Bolzen über den man den Sattel ziehen muss – danach werden 2 Imbus Schrauben (10 mm Imbus) gelöst und man kann die „Zange“ auf der sich der Sattel befindet abnehmen. Blöd nur das diese Imbus Schrauben so fest sitzen das man ein wenig ins Schwitzen kommt wen man vor hat – so wie ich – die loszumachen und rauszudrehen.

Zum Schluss dann noch den kleinen „Stift“ entfernen – das geht zur Abwechslung mal wirklich leicht – und man sollte nun die Bremsscheibe so abnehmen können … (Betonung: Man sollte !!!)

Und dieses „Abnehmen“ war dann wohl das was uns am längsten aufgehalten hat. Die Dinger waren offenbar seit der Amtszeit von Kaiser Augustus auf dem Wagen drauf und saßen sowas von fest das ich beinahe bekloppt geworden wäre (ich weiß – was heißt „beinahe“ ..) Dabei hat sich bei mir dann so die eher technische Frage gestellt: Wieviel Newton Meter ist brachiale Gewalt ..

Nachdem wir da richtig aktiv geworden sind konnten wir dann auch die Scheibe endlich abbekommen. Es war schon erstaunlich wie groß der Unterschied zwischen „alter“ und „neuer“ Bremsscheibe war

Klasse oder …. wurde Zeit

Optisch sah die neue Bremsscheibe dann auch erstmal wesentlich besser auf dem Panzer aus als die alte ….

Muss man so sehen – den Sicherungsstift rein – die „Zange“ wieder aufgeschraubt (vorher reinigen dann gehts besser zum reindrehen) Bremsbeläge auf die Scheibe – den Sattel drüber – Schraube rein … und Fertig. Der Zusammenbau nachdem die alte Scheibe erstmal ab war ging sowas von zügig – man könnte meinen ich hätte nie was anderes gemacht …

Dran denken das die Bolzen zurück gedrückt werden müssen – sonst passt der Sattel nicht …

Und nun den Reifen drauf – und die andere Seite des Wagens noch machen.

Wenn dann alles fertig ist – vor der Fahrt – zunächst mal ein paar Mal auf die Bremse treten … damit der Wagen dann auch Druck hat. Die Probefahrt war OK – der Wagen bremste – so soll´s sein und gut ist.

Das ganze hier ist natürlich keine Anleitung – Euer Volvo kann natürlich vollkommen anders aufgebaut sein – meiner ist ja wie ich gelernt habe ein „Grenzfall“

Aber ich bin zufrieden: Bei mir ist wieder alles bestens und Bebra kann kommen …

Ausgelassenheit – und ein Motorroller steht dort

„Lass mich auch mal fahr´n“ – und schon besteigt jemand einen Roller und legt los.

Auch wenn man es nicht glaubt – ein Roller funktioniert doch etwas anders als ein Fahrrad und eh man es sich versieht – hat man sich mit dem „geliehenen“  motorisierten 2 Rad auch schon auf die Fresse gelegt

Ich hoffe der „Eigentümer“ des Rollers hat mit dieser „Nummer“ nun für sein Leben gelernt. Mein Vater sagte immer „Frauen und Auto´s verleiht man nicht“
das ganze würde ich persönlich auch auf Roller ausweiten wollen.

Klar ist natürlich für den „Normal“ Menschen: Schaden verursachen kostet in der Regel Geld !!!
Ich bin in diesem Falle mal gespannt wie hier die Schadensregulierung von statten geht. Der Roller ist eigentlich „fast“ neu – also 1 Jahr – 800 km -
Da ich lackieren nur vom Auto kenne denke ich mir das die Lackierung der verkratzen Stellen den Wert des Rollers schnell mal den Wert des Fahrzeuges hier überschreiten könnte.

Ich werde mich jedoch hier nicht einmischen. Die Kids wollen erwachsen und cool sein – nun lassen wir sie erwachsen und cool sein – und was finanziell daneben geht ist dann wohl unter dem Begriff „Lehrgeld“ zu verbuchen.